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18luck:针对典型事件发起无障碍公益诉讼

时间:2021/10/15 9:53:53   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:将《无障碍环境建设》升格为法律,依法明确各环节责任主体,强化相关规定的强制力。例如,从建筑设计到验收和公共设施,增加包括盲道在内的无障碍受理一票否决机制;完善无障碍服务相关标准;针对典型事件发起无障碍公益诉讼,发挥警示作用。张万红建议,要加强无障碍领域专项立法,明确实施细则,压缩责任主体,设置奖惩规则,增强相关法规的约...

将《无障碍环境建设》升格为法律,依法明确各环节责任主体,强化相关规定的强制力。例如,从建筑设计到验收和公共设施,增加包括盲道在内的无障碍受理一票否决机制;完善无障碍服务相关标准;针对典型事件发起无障碍公益诉讼,发挥警示作用。

张万红建议,要加强无障碍领域专项立法,明确实施细则,压缩责任主体,设置奖惩规则,增强相关法规的约束力。

张万红从工作实际出发,呼吁加强各级残疾人工作委员会的协调作用,更好地发挥政府职能部门在盲道建设中的共同作用,充分发挥监督作用。残疾人社会组织的服务作用。盲道的设计、施工、验收或者改造,要充分听取当地视障人士及其代表机构的建议;对于盲道的占领和破坏,可以鼓励更多的社会力量发挥监督作用;对于盲道的维护和管理,尝试通过政府购买社会服务来保证和实施。

赵立志认为,盲道的背后是包括盲人在内的残疾人面临的无障碍问题,政府部门相关工作人员应定期接受培训,保障残疾人权益,尤其是无障碍公共设施的维护比如盲道。应纳入政府相关部门的日常绩效考核。

从具体的运营角度,张万红认为,在盲道等无障碍设施尚未建设完善的情况下,可以通过其他方式进行补充,确保提供平等、普惠的公共交通服务。尤其是公交站台等公共服务场所,应提供充分、专业的人工指导。

“要以视障者平等参与为核心,从完善出行链的角度,系统地解决视障者难的问题。环环相扣的无障碍环境,如通知设置红绿灯路口的声音,以及公交车站和地铁站的楼层、站台、到站等信息的语音播报。”张万红提议道。

从信息技术的角度,李庆中建议积极利用现代科技、5G和人工智能技术,开发盲人引导机器人等智能盲人引导产品,有效解决盲人出行问题。



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